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Normas API
API é o Instituto de Petróleo Americano. Estabelece os níveis de qualidade para os lubrificantes de motores de veículos automóveis, orientados fundamentalmente para fabricantes norte-americanos. Os níveis de qualidade identificam-se com duas letras: a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço. Os que começam por "S" (Spark Ignition) destinam-se a veículos a gasolina, quando começam por "C" (Compression Ignition) referem-se a veículos a diesel. A segunda letra depois de S ou C indica o nível de qualidade, em ordem alfabética, sendo API SN o nível máximo de qualidade para veículos a gasolina, e API CJ-4 o nível máximo de qualidade para veículos a diesel.
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Classificação de serviço API para óleos de motor - Gasolina (S)
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SA - Obsoleta - Óleo mineral puro. Para motores de veículos construídos antes de 1930.
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SB - Obsoleta - Para motores de veículos construídos até 1951.
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SC - Obsoleta - Para motores de veículos construídos entre 1964 e 1967.
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SD - Obsoleta - Para motores de veículos construídos entre 1968 e 1970.
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SE - Obsoleta - Para motores de veículos construídos entre 1971 e 1979.
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SF - Obsoleta - Para motores de veículos construídos entre 1980 e 1988.
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SG - Obsoleta - Para motores de veículos construídos entre 1989 e 1993.
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SH - Obsoleta - Para motores de veículos construídos dentre 1993 e 1996.
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SJ - Actual - Para motores de veículos construídos entre 1997 e 2001.
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SL - Actual - Para motores de veículos construídos entre 2002 e 2004.
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SM - Actual - Introduzida em Novembro de 2004 para motores de veículos construídos em 2010 e anteriores.
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SN - Atual - Introduzida em Outubro de 2010 para motores de veículos construídos no ano 2011 e anteriores. Proporciona uma melhor protecção dos êmbolos à formação de depósitos a alta temperatura. Controlo de lodos mais rigoroso e compatibilidade com os vedantes. API SN, possui os recursos da conservação de energia ILSAC GF-5 através da combinação de desempenho API SN com maior economia de combustível, maior protecção do turbocompressor, compatibilidade com os sistemas de controlo de emissões de escape e protecção de motores que operam com combustíveis contendo etanol até E85.
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Classificação de serviço API para óleos de motor - Diesel (D)
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CA - Obsoleta - Para motores de serviço leve (anos 40 e 50).
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CB - Obsoleta - Para motores de serviço moderado de 1949 a 1960.
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CC - Obsoleta - Para motores introduzidos em 1961.
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CD - Obsoleta - Introduzida em 1955. Para motores normalmente aspirados e com turbo.
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CD-II - Obsoleta - Introduzida em 1985. Para motores de dois tempos.
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CE - Obsoleta - Introduzida em 1985. Para motores de quatro tempos normalmente aspirados e com turbo. Podem ser utilizados em lugar de lubrificantes CC e CD.
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CF - Actual - Introduzida em 1994. Para motores de veículos 4x4 (off-road) com injecção indirecta e outros motores diesel, incluindo os que usam combustíveis com um teor de enxofre superior a 0,5% em peso. Podem ser utilizados em lugar de lubrificantes CD.
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CF-2 - Actual - Introduzida em 1994. Para motores de dois tempos para serviços pesados. Podem ser utilizados em lugar de lubrificantes CD-II.
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CF-4 - Actual - Introduzida em 1990. Para motores de quatro tempos normalmente aspirados e com turbo. Podem ser utilizados em lugar de lubrificantes CD e CE.
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CG-4 - Actual - Introduzida em 1995. Para motores de quatro tempos utilizando combustíveis com teor de enxofre inferior a 0,5% em peso. Os lubrificantes CG-4 são exigidos para motores que atendam aos padrões de emissão de 1994. Podem ser utilizados em vez de lubrificantes CD, CE e CF-4.
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CH-4 - Actual - Introduzida em 1998. Para motores a quatro tempos projectados para atender aos padrões de emissão de gases poluentes de1998. Os lubrificantes CH-4 foram formulados especificamente para uso com combustíveis diesel com teor de enxofre até 0,5% em peso.
Podem ser utilizados em lugar de lubrificantes CD, CE, CF-4 e CG-4.
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CI-4 - Actual - Introduzida em Setembro de 2002. Para motores a quatro tempos projectados para cumprirem os padrões de emissão de gases poluentes de 2004, implementados em 2002.
Os lubrificantes CI-4 foram formulados para manter a durabilidade dos motores equipados com dispositivos de recirculação de gases de escape (EGR) e são destinados ao uso de combustíveis diesel com teor de enxofre até 0,5% em peso. Podem ser utilizados em substituição de lubrificantes com os níveis de desempenho, CD, CE, CF-4, CG-4 e CH-4.
Alguns lubrificantes CI-4 reúnem as condições para receber a classificação CI-4 PLUS.
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CJ-4 - Actual - Introduzida em Outubro de 2006. Para uso em motores a quatro tempos, projectados para cumprirem as normas de emissão de gases de escape de 2010 e anteriores. Lubrificantes CJ-4 são especialmente eficazes na durabilidade dos sistemas de controlo de emissões - filtros de partículas diesel e outros sistemas avançados de pós - tratamento de gases de escape. Óptima protecção no desgaste na formação de depósitos, na estabilidade a alta e baixa temperatura e no aumento da viscosidade por oxidação. Os lubrificantes API CJ-4 excedem os critérios de desempenho API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 e CF-4.
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CK-4 - 2017 - Os óleos API CK-4 são especialmente eficazes para manter a durabilidade do sistema de controlo de emissões onde são utilizados filtros de partículas e outros sistemas avançados de pós-tratamento. Projectados para fornecer protecção reforçada contra oxidação de óleo, perda de viscosidade devido a cisalhamento e aeração de óleo, bem como protecção contra envenenamento de catalisador, bloqueio de filtro de partículas, desgaste do motor, depósitos de pistão, degradação de propriedades a baixa e alta temperatura, e aumento de viscosidade relacionado com fuligem.
Excedem os critérios de desempenho da API CJ-4, CI-4 com CI-4 PLUS, CI-4 e CH-4 e podem efectivamente lubrificar motores que solicitam essas categorias de serviço API. Quando utilizados óleos CK-4 com combustível com mais de 15 ppm de enxofre, deverá consultar-se o fabricante do motor para obter recomendações sobre intervalos de manutenção.
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FA-4 - 2017 - Os óleos API FA-4 são misturados a uma gama de viscosidade de alta cisalhamento de alta temperatura (HTHS) de 2,9cP-3,2cP para auxiliar na redução das emissões de GHG. Estes óleos são especialmente eficazes para manter a durabilidade do sistema de controlo de emissões onde são utilizados filtros de partículas e outros sistemas avançados de pós-tratamento. Projectados para proporcionar protecção reforçada contra a oxidação do óleo, perda de viscosidade devido ao cisalhamento e aeração do óleo, bem como protecção contra envenenamento do catalisador, bloqueio do filtro de partículas, desgaste do motor, depósitos de pistão, degradação de propriedades a baixa e alta temperatura e aumento de viscosidade relacionado com fuligem.
No são intercambiáveis ​​nem compatíveis com API CK-4, CJ-4, CI-4 com óleos CI-4 PLUS, CI-4 e CH-4. Dever-se-á consultar as recomendações do fabricante do motor para determinar se os óleos API FA-4 são adequados para uso. Os óleos API FA-4 não são recomendados para uso com combustíveis com teor de enxofre superior a 15 ppm. Para combustíveis com teor de enxofre superior a 15 ppm, deverá consultar-se as recomendações do fabricante do motor.
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Classificação de serviço API para óleos de engrenagens (G)
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GL-1 - Activa - A designação API GL-1 designa lubrificantes destinados a transmissões manuais que operam sob condições tão suaves que o petróleo puro ou o óleo de petróleo refinado podem ser utilizados satisfatoriamente. Podem ser adicionados inibidores de oxidação e ferrugem, antiespumantes e depressivos para melhorar as características destes lubrificantes. Não devem ser utilizados modificadores de fricção e aditivos de pressão extrema.
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GL-2 - Obsoleta - A designação API GL-2 denota lubrificantes destinados a eixos de engrenagem helicoidal automotivos operando sob tais condições de carga, temperatura e velocidades de deslizamento que lubrificantes satisfatórios para o serviço API GL-1 não serão suficientes.
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GL-3 - Obsoleta - A designação API GL-3 denota lubrificantes destinados a transmissões manuais que operam sob condições moderadas a severas e eixos em espiral bisel que operam em condições de velocidade e carga ligeiras a moderadas. Estas condições de serviço requerem um lubrificante com capacidades de carga superiores às que satisfazem o serviço API GL-1 mas abaixo dos requisitos de lubrificantes que satisfaçam o serviço API GL-4.
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GL-4 - Activa - A designação API GL-4 designa os lubrificantes destinados a eixos com engrenagens cónicas em espiral que operam em condições de velocidade e carga moderadas a severas ou em eixos com engrenagens hipóides que operam a velocidades e cargas moderadas. Estes óleos podem ser utilizados em aplicações seleccionadas de transmissão manual e de caixa de velocidades onde os lubrificantes MT-1 são inadequados. Recomendações específicas do fabricante sobre a qualidade do lubrificante devem ser seguidas.
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GL-5 - Activa - A designação API GL-5 designa os lubrificantes destinados a engrenagens, particularmente as engrenagens hipóides, em eixos que funcionam sob várias combinações de cargas de alta velocidade / sobrecarga e condições de baixa velocidade / binário elevado
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GL-6 - Obsoleta - A designação API GL-6 denota lubrificantes destinados a engrenagens concebidas com um deslocamento de pinhão muito elevado. Tais projectos tipicamente requerem protecção contra pontuação de engrenagem superior à proporcionada por óleos de engrenagens API GL-5.
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MT-1 - A designação API MT-1 denota lubrificantes destinados a transmissões manuais não sincronizadas utilizadas em autocarros e camiões pesados. Os lubrificantes que atendem aos requisitos do serviço API MT-1 fornecem protecção contra a combinação de degradação térmica, desgaste de componentes e deterioração do vedante de óleo, que não é fornecido por lubrificantes em uso corrente, atendendo apenas aos requisitos da API GL-1, 4 ou 5.
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Para obter mais informações relativas a este assunto, pode consultar o website da API.
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